央廣網北京4月9日消息(記者郭淼)4月8日,由我國自主研製的新一代和諧型大功率電力機車,在中國北車集團大同電力機車有限責任公司(同車公司)試制竣工併成功下線。該型電力機車軸重達到30噸,牽引能力比現有同功率和諧型電力機車高出20%,一舉將我國鐵路貨車單節車廂的載重能力由“70—80噸時代”躍升至“百噸時代”。其各項指標達到國際領先水平,堪稱中國鐵路新生代“超級大力士”。
  新生代“超級大力士”在核心技術和關鍵設備上完全實現了自主化創新設計和生產製造,是我國第一臺具有自主知識產權、達到國際重載標準意義上的大軸重機車。
  軸重是反映軌道貨物車廂載重能力的指標,軸重越大,列車承重和載重能力越高,牽引能力越強。我國現有和諧型電力機車軸重均在25噸以下,繼續提高機車的牽引能力,必須有效提高機車的軸重。2012年,大軸重電力機車被列入國家“863計劃”重點項目,由同車公司牽頭承擔該項目的研製工作。在歷時2年的時間里,同車公司充分利用已搭建的大功率電力機車研發平臺,對大軸重機車技術進行了深入研究,特別是對機車與線路、橋梁以及貨車車輛等配套設施的動力學問題,進行了廣泛調研和計算印證,掌握了大量的科學數據,攻剋了一系列技術難題。機車在核心技術和關鍵設備上,完全實現了自主化創新設計和生產製造,是我國第一臺具有自主知識產權、達到國際重載標準意義上的大軸重機車。
  此次下線的大軸重電力機車為和諧D2F型,機車總功率達9600千瓦,既可以在已有鐵路線上採用27噸軸重方式運行,也可以在專用鐵路線上採用30噸軸重方式運行。在相同功率情況下,大軸重電力機車牽引能力比現有和諧型機車高出20%,即每列貨運機車可多牽引15到20節車皮,單位噸位貨物的能耗水平實現了有效降低,更加節能環保。
  在大軸重機車的設計中,同車公司還結合我國特有的鐵路運行環境,採用了機車底架和設備台架一體化等設計方式,增強了機車的承載力,提高了機車對各種線路的適應能力。特別是針對霧霾天氣給鐵路運行帶來的影響,同車公司在大軸重電力機車上成功開發出兩種防霧閃方案,能夠保證機車在霧霾天氣中安全運用。此外,同車公司還進一步增強機車技術設計的可靠性,增強了電力機車在沙塵、凍雨、高寒和高溫等氣候條件下運行的穩定性和實用性。大軸重電力機車的司機室,還採用了全新設計方案,司機值乘的環境更加人性化,舒適和美觀程度堪比高級轎車。
  目前,美國、澳大利亞等傳統鐵路強國均已成功開行大軸重重載列車,實現了鐵路運輸效能的提升。我國首條大軸重專用鐵路山西中南鐵路通道目前已建成並開通在即,另有多條重載鐵路通道建設獲得國家批准,大軸重交流傳動電力機車將迎來廣闊的市場空間。而在既有鐵路幹線逐步開行大軸重大功率電力機車,對於快速提高鐵路貨運能力、增強鐵路運輸競爭力也將產生重要的推動作用,其對經濟社會發展的拉動作用得到凸顯。同車公司國產大軸重電力機車研製成功,標誌中國北車已成功開啟鐵路高端重載機車科技之門,繼高速鐵路技術登頂行業之巔後,我國重載鐵路技術也成功跨入行業領跑方陣。
  同車公司是我國鐵路電力機車研發製造的核心產業基地之一,擁有國家級企業技術中心和包括數字化板材備料、單元化車體製造、流水化機車組裝試驗等七條國際領先的電力機車生產線,目前已為我國鐵路幹線提供了超過千台的和諧型大功率電力機車,並率先實現大功率電力機車向歐洲高端市場的出口。  (原標題:牽引能力提高20% “超級大力士”在中國北車誕生)
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